ВСН-342-75 (Мінмонтажспецстрой СРСР) Інструкція з монтажу силових трансформаторів напругою до 110 кВ включно

n1.doc (8 стор.)
Оригінал

  1   2   3   4   5   6   7   8
ВСН 342-75

------------------

ММСС СРСР


ВІДОМЧІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ


ІНСТРУКЦІЯ

З МОНТАЖУ силових трансформаторів

НАПРУГОЮ до 110 кВ включно


Дата введення 1975-07-01

ВНЕСЕНІ ВНІІпроектелектромонтажем
Узгодити з Главтрансформатором Міністерства електротехнічної промисловості СРСР 5 липня 1974
ЗАТВЕРДЖЕНО заступником міністра монтажних і спеціальних будівельних робіт СРСР 3 березня 1975
ЗАМІНУ

Інструкція поширюється на монтаж силових масляних трансформаторів загального призначення напругою до 110 кВ, потужністю до 80000 кВ · А включно.
Висвітлено питання підготовки та організації монтажних робіт, зберігання, ревізії, сушіння, контрольного прогріву, випробування та налагодження трансформаторів та їх вузлів, а також включення трансформаторів в експлуатацію без ревізії активної частини.
Наведено вимоги до стану ізоляції трансформаторів і норми на трансформаторне масло.
Інструкція призначена для інженерно-технічних працівників і кваліфікованих робітників монтажних організацій Мінмонтажспецбуду СРСР.
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ
1.1. Інструкція поширюється на монтаж силових масляних трансформаторів загального призначення напругою до 110 кВ, потужністю до 80000 кВ · А включно.
1.2. Вимоги цієї Інструкції відповідають вимогам інструкцій з транспортування, розвантаженні, зберіганню, монтажу та введенню в експлуатацію силових трансформаторів РТМ 16.687.000-73 і ОАХ 458.003-70 Мінелектротехпромом СРСР і глави СНиП III-33 * "Електротехнічні пристрої".

________________

* Діють СНиП 3.05.06-85. Тут і далі по тексту. - Примітка "КОДЕКС".
1.3. З виходом цієї Інструкції скасовується "Інструкція з монтажу силових трансформаторів СРСР ".
1.4. При розбіжності вимог цієї Інструкції та технічної документації заводу-виробника слід керуватися супровідної документації заводу-виготовлювача.


2. ПІДГОТОВКА ПРИМІЩЕННЯ, ОБЛАДНАННЯ, ІНСТРУМЕНТІВ

І МАТЕРІАЛІВ, НЕОБХІДНИХ ДЛЯ МОНТАЖУ
2.1. Монтаж силових трансформаторів IV габариту і вище вимагає попередньої підготовки і організації робіт. Для таких трансформаторів слід розробити проект виробництва робіт (ППР) відповідно до типового ПВР з монтажу силових трансформаторів, затвердженим Главелектромонтажем.
2.2. Приміщення з підйомними пристроями або порталом, а також система маслопроводів і бак для мастила повинні бути повністю підготовлені та змонтовані до початку монтажу трансформаторів.
2.3. У тих випадках, коли приміщення для монтажу не передбачено проектом, роботи з монтажу та ревізії (при необхідності її) допускається виконувати в одному з цехів підприємства, що має підйомні пристрої відповідної вантажопідйомності. При цьому необхідно:
а) переконатися у тому, що підйомні пристрої випробувані, мають паспорт із зазначенням допустимого навантаження і дати випробувань;
б) перевірити, чи дозволяє найбільша висота від підлоги до гака підйомного пристосування забезпечити підйом активної частини або верхньої знімною частини бака трансформатора;
в) переконатися в тому, що розміри воріт приміщення допускають транспортування з цеху змонтованого трансформатора з встановленими уведеннями, радіаторами, розширювачем, вихлопною трубою тощо; в іншому випадку передбачити умови, необхідні для закінчення складання поза приміщенням;
г) встановити найбільш зручний час за умовами технології виробництва даного цеху для виконання робіт, пов'язаних з розгерметизацією трансформатора;
д) відгородити в цеху місце, відведене для монтажу трансформатора, забезпечити електричне освітлення і очистити приміщення від пилу, бруду і непотрібних предметів;
е) підготувати справні вогнегасники, ящики з піском і металевими совками, а також необхідний пожежний інвентар; забезпечити цілодобовий протипожежний пост і телефонний зв'язок. Сушка масла в цеху не допускається.
2.4. При атмосферних умовах, зазначених у додатку 2, роботи, що вимагають розгерметизації бака трансформатора, допускається проводити на монтажному майданчику поза приміщенням.
2.5. Розміщення трансформатора, комплектуючих частин, обладнання на монтажному майданчику слід вказати при складанні ППР.


3. РОЗВАНТАЖЕННЯ ТРАНСФОРМАТОРІВ ТА ЇХ ВУЗЛІВ

І ТРАНСПОРТУВАННЯ ДО МІСЦЯ МОНТАЖУ
Загальні положення
3.1. Розвантаження трансформаторів залежно від місцевих умов і можливостей проводиться підйомним краном (підйомним пристроєм) або гідравлічними домкратами.
3.2. Розвантаження вузлів трансформаторів (радіаторів, охолоджувачів тощо) проводиться краном вантажопідйомністю від 3 до 5 т.
Підготовка до розвантаження трансформатора підйомним краном (підйомним пристроєм)
3.3. При підготовці до розвантаження трансформатора необхідно:
а) забезпечити застосування перевірених підйомних механізмів і допоміжних пристосувань, відповідних відправних масі трансформатора і пройшли технічне опосвідчення у встановлені терміни;
б) детально ознайомитися з габаритним кресленням і демонтажної відомістю заводу-виробника трансформатора;
в) забезпечити застосування сталевих стропів, відповідних масі трансформатора, з урахуванням гілок і кута нахилу їх до вертикалі. Стропи слід вибирати такої довжини, щоб при підйомі трансформатора кут нахилу віток строп до вертикалі не перевищував 30: таку схему підйому називають звичайною. При неможливості виконати звичайну схему підйом трансформатора виробляють із застосуванням спеціальної балки-траверси;
г) при підйомі трансформатора кількома стропами забезпечити однакове натяг їх, не допускаючи крутих вигинів канатів.
Трансформатор може бути звільнений від стропів тільки після закінчення переміщення і установки в стійке положення.
Розвантаження трансформатора підйомним краном (підйомним пристроєм)
3.4. Перед розвантаженням трансформатора слід випробувати гальмівні пристрої крана.
3.5. Необхідно зняти всі розпірки, упори, сталеві розтяжки, зміцнюючі трансформатор на залізничному транспортері або платформі: для трансформаторів V габариту зрізати автогеном плити кронштейнів, приварені до дна бака трансформатора на час транспортування; закріпити стропи за пристрої, призначені для підйому трансформатора.
3.6. Попередньо слід підняти трансформатор на кілька хвилин на висоту не більше 100 мм і, переконавшись в тому, що Стропков виконана правильно (відсутні перекоси, рівномірно натягнуті всі гілки стропів тощо), гальмові пристрої та механізми працюють нормально, продовжувати підйом трансформатора; встановити його на викладку з шпал висотою 0,6-0,7 м, в якій повинні бути прорізи для установки кареток з катками (для трансформатора, прибулого з демонтованими каретками).
3.7. До установки кареток з катками необхідно оглянути їх, очистити від бруду і змазати осі катків тавотом через спеціально передбачені отвори.
3.8. Під днищем трансформатора, встановленого на викладенні з шпал, слід змонтувати каретку, яка заводиться центральним (шкворневі) болтом в приварену до днища балку (або швелер) з відповідним вирізом і закріплюється чотирма болтами М-22; при цьому пластини кареток і бака повинні прилягати одне до одного щільно.
Аналогічно слід встановити інші каретки з котками, після чого підняти трансформатор, прибрати викладку з шпал, опустити трансформатор з каретками на залізничний шлях і остаточно затягнути болти, що прикріплюють каретки до баку.
3.9. При розвантаженні і установці трансформатора на каретки з катками має бути передбачено правильне розташування вводів у відповідності з проектом установки трансформатора на фундаменті.
Підготовка до розвантаження трансформатора гідравлічними домкратами
3.10. Завчасно на відстані 2,34 м від головки залізничної рейки слід підготувати шпальну кліть 12 (рис.1) таких розмірів:
висота - на 50-100 мм вище вантажної площадки трансформатора;
ширина - на 1 м більше ширини розвантажується трансформатора;
довжина - на довжину однієї шпали (2,7 м) більше довжини розвантажується трансформатора (щоб можна було передню частину кліті, прилеглу до залізничного шляху, розібрати для переміщення транспортера).



Рис.1. Схема послідовності розвантаження трансформатора гідравлічними домкратами
а - подкліновка транспортера шпалами; б - установка трансформатора на допоміжні рейки; в - переміщення трансформатора з транспортера на першу шпальну кліть; г - установка трансформатора на шпальніх кліті; д - опускання трансформатора гідравлічними домкратами на першу шпальну кліть, зменшену по висоті до 0, 6-0,7 м; викладка другий шпальніх кліті на місці транспортера; е - переміщення трансформатора з першої шпальніх кліті на другу; е - опускання трансформатора з встановленими каретками (котками) на залізничний шлях; з - трансформатор з каретками і катками встановлений на залізничний шлях; 1 - залізничний транспортер; 2 - трансформатор; 3 - опорні бруси, 4 - подкліновка транспортера шпалами (або дерев'яними брусками); 5 - гідравлічні домкрати; 6 - упори (скоби) для підйому трансформатора гідравлічними домкратами; 7 - допоміжні залізничні рейки; 8 - залізничний шлях; 9 - накладки для з'єднання допоміжних залізничних рейок; 10 - поліспаст; 11 - земляний якір (анкер); 12 - перша шпальна кліть; 13 - упор, приварений до рейки; 14 - друга шпальна кліть; 15 - каретка з катками; 16 - прорізи в шпальніх кліті.

3.11. Грунт під кліттю повинен бути добре ущільнений; за наявності насипного грунту під основою шпальніх кліті слід виконати щебеневу підготовку і утрамбувати грунт.
3.12. Слід застосовувати шпали і бруси тільки із здорової деревини; при укладанні повинна бути забезпечена щільна приганяння шпал.
Шпали укладаються таким чином: нижній ряд, а також ряди під домкратами - суцільним настилом, всі інші ряди - через одну шпалу; шпали і бруси скріплюються скобами у кожному ряду і між собою; всі стики розташовуються вразбежку і надійно перев'язуються.
3.13. При розвантаженні трансформаторів гідравлічними домкратами слід встановлювати домкрати під спеціальні майданчики (упори) на баку трансформатора, зазначені в габаритному кресленні.
Установка домкратів в інших місцях категорично забороняється.
3.14. Якщо упори не розміщуються по краях вантажної площадки транспортера і не представляється можливим встановити домкрати, необхідно підготувати допоміжні шпальні кліті, на яких встановлюються домкрати.
3.15. Вантажопідйомність домкратів для забезпечення надійності при розвантаженні трансформаторів слід вибирати з коефіцієнтом запасу 1,25-1,5 стосовно маси трансформатора (відправних або повної залежно від стадії монтажу) з урахуванням кількості домкратних упорів.
3.16. Необхідно забезпечити наявність на домкратах манометрів для контролю тиску і запобіжних кілець для запобігання мимовільної опади.
3.17. Підйом слід здійснювати плавно, контролюючи за манометрами рівномірність навантаження домкратів; в міру підйому трансформатора слід підкладати шпали (або дерев'яні бруски); при опусканні - поступово розбирати шпальну кліть. Допускається почерговий підйом гідравлічними домкратами спочатку однієї, потім іншого боку трансформатора; при цьому кут нахилу не повинен перевищувати 15 °.
3.18. Необхідно підготувати кілька залізничних рейок для переміщення трансформатора з транспортера на шпальну кліть 12 (рис.1). Рейки повинні бути такої довжини, щоб вони проходили по всій ширині майданчика транспортера і заходили за шпальну кліть 12 для з'єднання з іншими рейками. Кількість рейок повинна відповідати кількості домкратних упорів на одній стороні трансформатора.
Кожен рейок 7 повинен складатися з двох частин, що з'єднуються накладками 9, для роз'єму після переміщення трансформатора на шпальну кліть.
3.19. Переміщення трансформатора з транспортера по рейках (або швелерів) на шпальну кліть 12 слід проводити рівномірно (без ривків і поштовхів) електролебідкою за допомогою поліспастів або трактором (С-80, С-100) з поліспастами.
3.20. Необхідно підготувати надійний пристрій земляного якоря (анкера) 11, до якого прикріплюється один кінець поліспаста 10.
Розвантаження трансформатора гідравлічними домкратами
3.21. Послідовність вивантаження трансформатора гідравлічними домкратами з залізничного транспортера і встановлення його на каретки показана на рис.1.
3.22. Транспортер 1 для забезпечення стійкості при розвантаженні трансформатора 2 необхідно подклініть шпалами (дерев'яними брусками) 3 та встановити металеві клини під колеса транспортера (рис.1, а).
3.23. Для установки трансформатора на допоміжні залізничні рейки слід підняти домкратами 5 одну сторону трансформатора, прибрати опорні бруси 3 (укладені на час транспортування), замість них укласти п'ять-шість відрізків дощок довжиною близько 0,5 м, встановити допоміжний рейок 7, змащений тавотом, і опустити трансформатор на встановлений рейок; аналогічно підняти іншу сторону трансформатора і встановити другий рейок.
Слід прокласти рейки по всій довжині шпальніх кліті 12, з'єднати між собою накладками 9, закріпити до шпальніх кліті і змастити тавотом.
3.24. До початку пересування трансформатора на шпальну кліть 12 слід переконатися в наявності сталевих упорів 13, приварених до рейок, повторно перевірити стан електролебідки, поліспастів 10, Стропков їх до трансформатора і якоря 11, надійність установки останнього.
3.25. Слід перемістити трансформатор з транспортера на шпальну кліть, від'єднати від накладок 9 допоміжні рейки 7, розібрати прилеглий до транспортеру ряд шпальніх кліті, а також подкліновку 4 і зняти металеві клини під колесами транспортера; після цього прибрати транспортер.
3.26. Гідравлічними домкратами слід опустити трансформатор на шпальну кліть 12, зменшену по висоті до 0,6-0,7 м. За рахунок звільнених шпал викласти другу шпальну кліть 14 висотою від 0,6 до 0,7 м на залізничній колії (на місці транспортера) ; при підготовці шпальніх кліті 14 передбачити прорізи для подачі та установки кареток з котками 15.
3.27. Після прокладки і закріплення допоміжних рейок 7 слід перемістити трансформатор зі шпальніх кліті 12 на шпальну кліть 14, встановити гідравлічні домкрати 5, по черзі піднімаючи кожну сторону трансформатора; забрати допоміжні залізничні рейки, подати каретки з котками 15 в прорізи шпальніх кліті 14 (рис.1, ж), встановити і закріпити їх.
3.28. Рівномірним натиском домкратів слід підняти трансформатор, розібрати один ряд шпальніх кліті (орієнтуючись по нижньому положенню штоків домкратів), поступово опустити трансформатор до установки кареток з котками 15 на залізничний шлях 8, остаточно затягнути болти, що прикріплюють каретки до бака трансформатора.
Транспортування трансформаторів та їх вузлів до місця монтажу
3.29. Транспортування трансформатора від місця розвантаження до місця монтажу повинна проводитися залізничним транспортом або по шосейних або грунтових дорогах безрейковими видами транспорту (автомашинами, тракторними причепами, трайлер) відповідної вантажопідйомності. Допускається застосування саней для перевезення по снігу. Для трансформаторів масою більше 10 т повинні застосовуватися спеціальні сани.
3.30. Транспортні засоби, що застосовуються для перевезення трансформаторів, повинні мати горизонтальну вантажну платформу, яка допускає вільну установку на ній трансформатора. Платформа транспортного засобу повинна бути жорсткою і забезпечувати рівномірний розподіл ваги трансформатора між окремими опорними брусами і по довжині кожного бруса.
3.31. Велика вісь трансформатора повинна збігатися з напрямком руху при перевезенні.
3.32. Між днищем трансформатора і платформою транспортного засобу необхідно прокласти дерев'яні бруси, виступаючі за днище трансформатора на 100-150 мм. Перед установкою брусів платформу слід очистити від бруду, масла і покрити шаром сухого піску товщиною від 0,5 до 1,0 мм.
Висота бруса повинна забезпечувати між елементами бака трансформатора і платформою зазор не менше 15 мм; відношення ширини бруса до висоти повинно бути не менше 2:1.
3.33. На трансформаторі і на підлозі платформи необхідно нанести незмивною фарбою смуги для контролю за зміщенням трансформатора в поздовжньому і поперечному напрямках при транспортуванні.
3.34. Перевезення трансформаторів волоком або на металевому листі забороняється.
3.35. При перевезенні трансформатора не допускається:
а) додаток тягових, гальмівних або яких-небудь інших зусиль до елементів конструкції трансформатора (крім конструкцій, спеціально призначених для цієї мети);
б) одностороннє штучне збільшення коефіцієнта запасу стійкості баластовим вантажем;
в) зміщення трансформатора і опорних брусів щодо платформи або відносно один одного.
3.36. Допустимі швидкості руху транспортних засобів при транспортуванні трансформаторів вказані в табл.1.

Таблиця 1


Транспортний засіб

Допустимі швидкості, км / год





на прямій ділянці

на кривих ділянках

на спусках більше 60%


Автомашини

40


20

10

Причеп-ваговози вантажопідйомністю, т:











20

15


8

5

40

12


6

5

60

10


5

5

120

8


4

5

Сани

5


3

3

Мінімальні радіуси кривих проїзної частини в плані, м: для автомашин і причепів-ваговозів - 30; для саней - 10.




3.37. Траса транспортування трансформатора, узгоджена з місцевими дорожньо-експлуатаційними організаціями, повинна відповідати таким вимогам:
ширина проїзної частини - не менше 4,5 м;
поздовжні ухили на спусках і підйомах - від 6 до 8 °.
3.38. Схеми навантаження, способи кріплення трансформатора на транспортному засобі, рекомендовані залежно від якості дороги, і відправної маси трансформатора, транспортні засоби, стійкість і зсувні зусилля визначаються згідно "Інструкції по транспортуванню силових трансформаторів до 110 кВ включно безрейковими видами транспорту ".
3.39. Демонтовані вузли та деталі трансформатора повинні перевозитися від місця розвантаження до місця монтажу автотранспортом наступним чином:
а) маслонаполненние вводи 110 кВ і комплектуючі деталі до них - в упаковці заводу-виробника;
б) трансформатори струму - у власних кожухах, залитими маслом і герметично закритими тимчасовими заглушками;
в) вводи до 35 кВ включно, комплектуюча апаратура та прилади, двигуни та насоси, дрібні деталі й вузли, кріпильні та запасні частини - у дерев'яних пакувальних ящиках;
г) розширювач і деталі його монтажу, охолоджувачі, радіатори, вихлопна труба, каретки з котками, термосифонні фільтри тощо - Без додаткової упаковки, але надійно захищеними від попадання вологи у внутрішні порожнини в процесі перевезення.


4. ЗБЕРІГАННЯ ТРАНСФОРМАТОРІВ ТА ЇХ ВУЗЛІВ ДО ПОЧАТКУ МОНТАЖУ.

ПРИЙНЯТТЯ ТРАНСФОРМАТОРІВ У МОНТАЖ
Зберігання трансформаторів
4.1. Трансформатори потужністю до 6300 кВ · А, напругою до 35 кВ включно транспортуються із заводу з встановленими і заповненими маслом до нормального рівня розширниками; трансформатори потужністю 2500, 4000 і 6300 кВ · А транспортуються з демонтованими радіаторами.
4.2. У період зберігання зазначеної групи трансформаторів необхідно:
а) періодично перевіряти рівень масла в розширювачі і при зниженні його (у зв'язку із зміною температури) виробляти долівку масла;
б) при зберіганні більше року не рідше 1 разу на 3 міс перевіряти електричну міцність масла, яка повинна відповідати нормам, наведеним у табл.П1.6.
4.3. На трансформатори потужністю 10000 кВ · А і більше, напругою до 35 кВ включно, що відправляються з заводу заповненими маслом, але без встановленого розширювача, після прибуття на майданчик слід встановити розширювач не пізніше ніж через 6 місяців після відправки із заводу-виготовлювача і справити долівку сухим маслом, відповідним нормам табл.П1.6 і П1.10 і перевіреним на змішування з маслом, що знаходяться в трансформаторі.
Доливку масла необхідно проводити після перевірки герметичності ущільнень, випробування проби масла з трансформатора і попередньої перевірки характеристик ізоляції.
4.4. Трансформатори напругою 110 кВ незалежно від потужності, які транспортуються з заводу-виробника заповненими маслом, але без розширювача, а також транспортуються без масла, не пізніше ніж через 3 міс з дня прибуття на майданчик повинні бути долитого або залиті маслом.
Залишки масла з дна бака трансформатора, прибулого без масла, необхідно випробувати на електричну міцність.
4.5. Зберігання трансформаторів, що транспортуються із заводу-виробника без масла, з надлишковим тиском сухого повітря або азоту проводиться відповідно до вказівок п.4.19 цієї інструкції.
4.6. Якщо монтаж трансформаторів, що транспортуються із заводу-виробника без масла або з маслом, але без розширювача, затримується на терміни більше зазначених у пп.4.3 та 4.4, необхідно тимчасово встановити розширювач і залити (долити) трансформатор маслом.
4.7. Дихання розширювача здійснюється через воздухоосушитель, заповнений сухим силікагелем.
4.8. Рівень масла в розширювачі періодично повинен контролюватися (при необхідності слід доливати масло). Не рідше 1 разу на 3 міс необхідно брати пробу масла для випробування.
4.9. Необхідно періодично перевіряти стан трансформатора. У разі появи патьоків масла та інших недоліків повинні бути прийняті термінові заходи щодо їх усунення.
4.10. Після закінчення терміну зберігання слід оформити акт про приймання силового трансформатора в монтаж (додаток 5). У першому розділі акта зазначаються всі етапи зберігання трансформатора і його вузлів до початку монтажу.
Перевірка герметичності трансформаторів
4.11. Перевірку герметичності трансформатора слід проводити перед початком монтажу трансформатора або перед доливкою масла.
До перевірки герметичності забороняється підтягування ущільнюючих болтів.
4.12. Герметичність трансформаторів, що транспортуються з розширювачем, визначається в межах відміток мастиловказівника.
4.13. Перевірку герметичності трансформаторів, що транспортуються з маслом і демонтованим розширювачем, необхідно виробляти тиском стовпа масла висотою 1,5 м від рівня кришки протягом 3 ч.
Трансформатор вважається герметичним, якщо при перевірці не виявлено текти масла в місцях, розташованих вище рівня масла, з яким прибув трансформатор.
4.14. Допускається проводити попередню перевірку герметичності трансформаторів створенням в баку надлишкового тиску 0,15 кгс / см .
Трансформатор вважається герметичним, якщо після закінчення 3 год тиск знизиться не більше ніж до 0,13 кгс / см .
4.15. Остаточна перевірка герметичності повинна проводитися після монтажу трансформатора.
4.16. Перевірку герметичності трансформаторів, що транспортуються без масла, заповненими сухим повітрям або інертним газом (азотом), слід виробляти створенням в баку надлишкового тиску 0,25 кгс / см .
Трансформатор вважається герметичним, якщо тиск знизиться через 6 год не більше ніж до 0,21 кгс / см при зміні температури повітря від 10 до 15 ° С.
4.17. Створення надлишкового тиску в баку трансформатора 0,15 або 0,25 кгс / см слід проводити одним з наступних способів; накачуванням від компресора через сілікагелевой воздухоосушитель сухого повітря; подачею в бак сухого азоту (ГОСТ 9293-59 *).

________________

* Діє ГОСТ 9293-74. - Примітка "КОДЕКС".
4.18. При заповненні бака трансформатора азотом повинні бути прийняті спеціальні запобіжні заходи для виключення можливості подачі в трансформатор зволоженого газу. Необхідно:
а) встановити заповнені азотом балони на спеціальних стендах вниз вентилями; через 6-8 год, поступово відкриваючи вентилі, випустити скупчився суміш газу з водою;
б) відібрати проби азоту з кожного балона і направити в хімічну лабораторію для перевірки на наявність вологи, зміст якої має бути менше 30 мг / м ;
в) після установки балонів в нормальне положення приєднати їх до воздухоосушитель, заповненим сухим силікагелем, і, плавно відкривши запірні вентилі, подати через редуктор азот в бак трансформатора при надмірному тиску 0,25-0,30 кгс / см .
4.19. Перевірка герметичності трансформаторів, що транспортуються без масла, з надлишковим тиском сухого азоту (сухого повітря) проводиться манометром (поставляється заводом-виробником) не пізніше ніж через 10 днів після прибуття на майданчик (надалі - щомісяця протягом терміну зберігання). Отримані дані зіставляють з величиною надлишкового тиску всередині бака перед відправкою трансформатора з заводу-виробника, яка вказується в технічній документації.
За наявності ознак порушення герметичності необхідно визначити місце порушення ущільнень, відновити герметичність і вжити заходів до прискорення монтажу трансформатора.
4.20. Виконання перевірки герметичності слід оформити протоколом, вказавши спосіб і результати перевірки.
Зберігання вузлів трансформаторів
4.21. Маслонаповнені малогабаритні вводи напругою 110 кВ негерметичної конструкції після прибуття на місце монтажу необхідно розпакувати і встановити вертикально на спеціальних стійках (рис.2), забезпечивши нормальну роботу гідравлічного затвора і дихального пристрою.



Рис.2. Стійка для зберігання введення напругою 110 кВ

4.22. Вводи напругою 110 кВ герметичній конструкції слід зберігати в упаковці в горизонтальному положенні під навісом; при цьому вентилі повинні бути відкриті.
Тиск у введенні має контролюватися за манометром; при необхідності слід відрегулювати тиск до величини, зазначеної в розд.5 цієї Інструкції.
4.23. Радіатори, прибулі окремо, слід зберігати під навісом, на дерев'яних брусах, з ущільненням обох фланців радіаторів заглушками на гумових прокладках.
4.24. Обладнання для охолоджувального пристрою (насоси, маслоохладітельние колонки, адсорбери тощо) необхідно зберігати в закритому приміщенні. Ретельно ущільнити всі отвори вузлів устаткування охолоджувального пристрою, через які може проникнути волога.
4.25. Трансформатори струму, транспортуються окремо, необхідно зберігати в приміщенні (або під навісом) у власних кожухах, герметично закритих заглушками (в положенні, відповідному написи на кожусі "верх") і залитих трансформаторним маслом, електрична міцність якого залежно від напруги трансформаторів струму повинна відповідати даними, наведеними в табл.П1.6.
4.26. Вихлопну трубу (яка прибула окремо), каретки з катками та інші вузли, транспортуються без упаковки, слід зберігати встановленими на дерев'яних настилах на відкритому повітрі під навісом, що виключає пряме попадання атмосферних опадів.
4.27. Реле газове, реле рівня масла, реле RS-1000, термометри, термометричні сигналізатори, воздухоосушители, комплект апаратури, кріплення, маслостойкостью гуму, вводи напругою 3-35 кВ та інші вузли необхідно зберігати в заводській упаковці в закритому сухому приміщенні.


5. ПІДГОТОВКА ДО МОНТАЖУ ВУЗЛІВ ТРАНСФОРМАТОРІВ
Загальні положення
5.1. До початку монтажу необхідно:
а) вивчити технічну документацію на трансформатор, надіслану заводом-виробником;
б) підготувати приміщення (монтажний майданчик), обладнання, пристосування та інструменти, інвентар та матеріали;
в) підготувати вузли трансформатора.
5.2. Характеристики трансформаторного масла *, необхідного для заливки (або доливання) трансформатора, з урахуванням додаткової кількості на технологічні потреби (5-10% загальної маси трансформатора) повинні відповідати нормам табл.П1.6 і П1.10.

_________________

* Підготовка трансформаторного масла і спеціального устаткування по пп.5.2-5.4 та 5.6 покладається на підприємство-замовника.
5.3. Якщо необхідну кількість масла та обладнання для його обробки і заливки відсутні, приступати до дегерметізацію трансформатора забороняється.
5.4. Слід підготувати чисті металеві ємності, обладнані масломірного пристроєм, придатні для тимчасового зберігання олії, сливаемого з трансформатора, і перевірену систему заливки маслом, що складається з попередньо очищеного, промитого і випробуваного маслопровода із засувками і кранами і маслонасоса продуктивністю 2-4 м / Год для заливки і доливання масла.
5.5. Слід підготувати комплект приладів та обладнання, необхідний для випробування трансформатора і його вузлів.
Перелік приладів та обладнання встановлюється відповідно з обсягом перевірок і випробувань, передбачених цією інструкцією.
Прилади, що застосовуються при випробуваннях, повинні відповідати чинним правилам Державного комітету стандартів Ради Міністрів СРСР.
5.6. Необхідно підготувати обладнання і засоби, що забезпечують дотримання протипожежних вимог при монтажі трансформаторів.
Підготовка до монтажу вводів напругою 3-35 кВ
5.7. Вводи, транспортуються окремо, необхідно очистити від бруду і вологи спиртом (ГОСТ 5962-67 *) і переконатися у відсутності ушкоджень порцеляни.

_______________

* На території Російської Федерації діє ГОСТ Р 51652-2000. Тут і далі по тексту. - Примітка "КОДЕКС".
5.8. До установки на трансформатор вводи повинні бути випробувані підвищеною напругою частотою 50 Гц протягом 1 хв (табл.2).

Таблиця 2


Номінальна напруга, кВ

Випробувальна напруга, кВ

Номінальна напруга, кВ


Випробувальна напруга, кВ

3

25

15


57

6

32

20


68

10

42

35


100



При випробуваннях нижню частину введення слід занурити в трансформаторне масло, а внутрішню частину вводів напругою 15, 20 і 35 кВ заповнити маслом; при заповненні маслом випустити повітря через отвори.
Підготовка маслонаповнених малогабаритних вводів напругою 110 кВ
5.9. Заміну масла у введенні при наявності механічних домішок, зниженні електричної міцності і незначному окисленні необхідно виконувати за умови невідповідності тангенса кута діелектричних втрат
Навчальний матеріал
© cozap.com.ua
При копіюванні вкажіть посилання.
звернутися до адміністрації